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兄弟们，如果禁止车队在赛中和车手通话，只提供一个进站按钮，车队可以通过按钮告知车手进站，车手也可以主动按下告知车队进站。至于所有的处罚都改为赛后结算，实在不行，有些处罚比如交回位置，通过维修区啥的可以通过方向盘屏幕来展示。总之车手无法获得除了进站和处罚之外的其他信息，剩下的全部依靠自己判断，没有了车队通话，比赛是不是会更加好看
不安全 比如数据发现快爆胎了还不告诉车手吗？结果就是往轻了说事故多了安全车变多比赛变无聊了 重了说车手生命会受到威胁
建议别看 F1了, 多看看电竞就行了
安全这块就通不过
引用 @ 发表的:16赛季短暂出台过禁止车队在TR里指导车手驾驶的规则，希望把对赛车的掌控权归还给车手。后来车手反对声太大，毕竟当代车手早就习惯了车队保姆式的全方位伺候，所以这个禁令很快就取消了。
记得罗斯博格在TR里问车队车怎么回事，该怎么做，车队被告知，无可奉告，然后罗斯博格就骂了，不过好在罗斯博格那场还是第二带回
扯……
那我们岂不是要错过gp2 engine
禁多功能方向盘比禁tr有用多了
禁止TR，禁什么，哪些情形属于例外，怎么判断是否违禁？这里面太模糊了，极易引发争议。
我觉得不会，那汉密尔顿的优势就太大了
我咋觉得tr里的内容也很有收视率，自由媒体咋可能禁了
引用 @ 发表的:我觉得不会，那汉密尔顿的优势就太大了
引用 @ 发表的:
当年禁止TR就有针对奔奔，特别是LH的意思
出台的时候，一堆人说LH要出洋相，理工科高才生ROS要咸鱼翻身
结果跑下来，LH根本波澜不惊，反正没出啥名场面，普遍来说，其他选手更拉侉一些
毕竟LH的临场应变能力是最强之一，只要制定好策略，让他跑就是了，自己能照料好自己
引用 @ 发表的:当年禁止TR就有针对奔奔，特别是LH的意思出台的时候，一堆人说LH要出洋相，理工科高才生ROS要咸鱼翻身结果跑下来，LH根本波澜不惊，反正没出啥名场面，普遍来说，其他选手更拉侉一些毕竟LH的临场应变能力是最强之一，只要制定好策略，让他跑就是了，自己能照料好自己
[ 此帖被dongch100在2021-04-07 13:20:27修改 ]
我们都知道NBA有垃圾话，F1的TR有金句！垃圾话不可得，金句也听不到就太可惜了
引用 @ 发表的:建议别看 F1了, 多看看电竞就行了
在游戏里我有时都要问下Jeff什么时候下雨，前后是谁😂😂😂
好像就一场比赛
引用 @ 发表的:好像就一场比赛
引用 @ 发表的:LH波澜不惊，能照料好自己？出台禁令的当赛季巴库站，LH比赛中途因为赛车设置问题，询问应该怎么调整，车队直接回复无可奉告，结果这场LH只拿了第五。而赛季末LH最终只输给ROS 5分。
莱科宁出现同样的问题束手无策甚至都快破口大骂了，阿隆索也不满，罗斯伯格要是碰上是不是就没事了？
这场LH第十位出发，巴库第一次举办街道赛，这个结果无法接受？
只能说要倒霉大家一起倒霉，这之后不久就取消禁令了
阿隆索认为FIA的这条规则毫无意义：“一开始这条规定就显得毫无意义，就好像他们给了我们一艘太空飞船来驾驶，但是我们却对这艘飞船的信息一无所知，有时候要知道赛车到底发生了什么，如何解决问题真的很困难，也许FIA应该重新考虑下这条规则。”
罗斯伯格比其他WDC学历都高，这种问题手到擒来？
